在波音发源地美国西雅图,聚集着上千家航空飞机 配件生产厂商,形成了一条完整的航空产业链。而在上海,这条产业链也在借助“大飞机”项目的落户,悄然进行布局。　　布局大飞机产业:三大中心+一个心脏　　2009年12月28日,上海浦东偏远的祝桥镇,上海市长韩正为一个新的制造中心,铲下第一铲土。研制国产大 轻型飞机 公司——中国商飞的总装制造中心浦东基地,到2016年将形成每年总装20架C919大型客机和50架ARJ21系列飞机的能力。　　在此之前,一个全新的设计研发中心已在浦东张江开工建设,负责大型客机、支线飞机的研制和民用飞机相关设计技术的研究。　　而在更早的时候,大飞机的客服中心已经落户上海闵行紫竹园。　　至此,大 私人直升飞机 项目已全部完成在上海“总部基地和三大中心”的规划。　　随着中国商飞落户上海,中航商用飞机发动机有限责任公司随后也在上海扎根,它更是肩负着研发商用发动机的使命。发动机一般占飞机总价的20%左右,被视作飞机的心脏,发动机技术被誉为航空产业皇冠上的明珠。　　至此,上海已悄悄开始 单人直升机 产业的谋篇布局,大规模的民用航空制造业版图已经在上海的浦东、张江、大场、闵行紫竹园区徐徐展开。

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