说起私人飞机，很容易令人联想到富商和明星，比如兼具这两种身份的赵本山。他今年年初斥资约2亿元人民币，高调买下“本山号”庞巴迪喷气式公务机，内设17个座位，并配有酒吧、健身房、盥洗室等设施。 “本山号”是私人飞机，却不在低空飞行，而是翱翔在7000-12000米高、20公里宽的民航航路。“这部分空域由民航部门管理，飞行员动力三角翼价格 不依赖目视，主要靠地面雷达引导和管制人员指挥。”我国首位私人飞机经纪人杨笑侬介绍，在民航航路以外的低空空域，受民航和空军双重管理，审批程序复杂， 私人飞机的飞行很难实施。 “在私人飞机较普及的国家，如美国，喷气式公务机只占约10%，其他90%为螺旋桨固定翼飞机和直升机，全都在低空飞行。”杨笑侬解释，三类飞机各有所 长。 喷气式公务机速度最快（时速七八百公里），航程最远（2000-10000公里），售价最贵（少则四五千万元，多则上亿元）；螺旋桨固定翼飞机最便宜 （200-500万元），时速两三百公里，航程1000-2000公里；直升机速度最慢（时速200公里左右），航程最短（1000公里以内），售价从 200万元到数千万元不等，最大优势是起降灵活，无需专业机场，只要一片停机坪。 “与低空空域管理改革有关的，是后两类。”以私人飞机为生的私人飞机网 杨笑侬，有足够发言权。杨笑侬很早就与私人飞机结缘。1997年，中国第一次有人买私人飞机；2004年，中国第一架私人飞机上天。两次“第一”都与他有 关。 1997年，我国放开对公民申请私人飞行驾照的限制。远大空调董事长张跃考取国内首张私人飞机驾照，从国外购得喷气式公务机和直升机各一架，却因缺乏批文 无法入关。当时，刚从民航系统跳槽到远大的杨笑侬毛遂自荐。“我带着许多材料去北京，18天后拿到批文。”这是杨笑侬第一次代购私人飞机，也是全国第一 次。 此后他又帮海尔、春兰等公司买过飞机，却一直不能在低空展翅。直到2003年国务院、中央军委颁布《通用航空飞行管制条例》。 2004年5月16日，上海商人李林海自驾直升机从龙华机场起飞。“林海7063，我雷达看到，可以起飞，航向直飞，保持高度。”这段录音成为中国私人飞 机翱翔低空的首条记录。 “两次买飞机目的不同，张跃更多用于商务活动，以公司名义申请批文；而李林海主要想自己玩，一圆飞行梦。”杨笑侬回忆，相比之下私人飞机， 涉及低空的第二次代购，过程繁琐得多。“先到洛杉矶，找经销商买飞机；委托专门机构拆卸，用集装箱运回上海；缴纳2%关税和17%增值税；再把飞机组装 好，到民航部门申请‘三证’ ——适航许可证、电台执照、国籍登记证，取得飞机合法身份。”杨笑侬回忆，“办完所有手续，离飞机成交已有半年多。”