20多年前，“运十”之死成为中国航空人和关注中国大飞机事业的人们心中永远之痛。然而，更牵动人们心扉的还是“中国大飞机向何处去”的问题。2007年，国务院决定正式为大飞机 立项，大型运输机定点在西安，大型客机定点在上海，投入巨资，一举解决了东西之争、大运大客之争。手笔之大，叫人不由得感叹：时代真是不同了。 　　中国自行研制的新一代大飞机在2010年底的珠海航展上终于有了结果，中国商用 轻型飞机 有限责任公司宣布，已与国航、东航、南航、美国GECAS公司等6家中外企业签订了100架C919大型客机订单。百架订单的落定，意味着国产大飞机项目已正式进入实质性操作阶段，预示着其将由前期研发投入转入到利润产出期。 　　中国能造出怎样的大飞机？军用与民用孰先孰后？当业界存在的诸多疑虑和争论变成越来越强烈、越来越统一的共识时，当承载着 私人直升飞机 航空人几十年的梦想终于变成国家意志基本实现时，回顾中国航空工业那段难忘的历史就显得尤为重要…… 　　曾经梦碎 所谓“大飞机”，是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机，它是民航使用最广泛的主力机型。然而，在中国大 单人直升机 的研制却还只是一个孕育了近40年的沉重梦想。 　详细可咨询：www.ziyouzhiyi.com