截止到2009年年底,中国拥有通用航空器 997架。但是“管理方式至今停留在计划经济时代的水平上,凡事都要申请、审批,把本来可以市场化运作的私人飞机 ,管得跟国航、东航一样,当成是他们的下 级,”其中一位专家说,“这样的管理方式一天不改变,我们就很难像去4S店买车一样,选到方便又实用的私人飞机。”　　 35岁的谭吉方颇有几分“成功人士”的范儿:夏天依然穿西装、打领带,几乎每次外出公干都坐头等舱、住五星级酒店,来往穿梭于高档写字楼和高尔夫球场之间。　　实际上,他只是一名推销 小型飞机 的业务员。　　近几年,国内名人、富人购买私人飞机的新闻频见报端,专门从事这项生意的企业和员工也开始渐次出现。　　卖 民用飞机 的人　　谭吉方,成都人,名片上印的职务是“西南区域销售经理”,但事实上,偌大的川渝滇黔青藏六省区,干这个活儿的就只有他一人。　　对于他来说,每次外出拜访 单人直升机 客户,差不多都是奢华之旅。

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