唯一：今年入选“灯塔奖”仅有的中国项目

　　据了解，广州BRT是今年入选联合国“2012年应对气候变化灯塔项目”（Momentum for Change Initiative）中唯一的中国项目。而该项目最大的优势，是在中国创立了革命性的BRT模式———不仅在于它85万的日均客流量，还在于它有世界一流的站场设计，有机结合了公共自行车系统，以及能提供“直达服务”，完善了公共交通的整体框架。市民在BRT沿线乘坐公交车，在任何一个站点下车，都可以马上换乘公共自行车，前往沿线的大街小巷。

　　早在2011年，在美国交通运输研究委员会（TRB）年度会议上，广州市就因成功实施了BRT和公共自行车系统，而荣获“2011年可持续交通奖”，广州也因此成为中国首个获此殊荣的城市。

　　23000次：公共自行车日均使用两万次以上　　公共自行车亮相两年多来，已成为广州东部的一道靓丽的风景线，也是广州节能减排的一大举措，深受广大市民推崇和喜爱。公共自行车系统作为一种零碳排放的交通工具，以其便利、快捷、零排放等优势引领了新的交通出行模式。使用公共自行车“绿色出行，低碳生活”，已经成为很多地区极力提倡的生活模式。

　　公共自行车系统对于减少城市碳排放能起至关重要的作用。目前，我国正在努力减少二氧化碳对整个环境的影响，这一绿色出行方案能有效减少碳排放量。以现状系统为例：2011年天河区和黄埔区BRT沿线公共自行车日均使用次数超过23000次，根据现场调查和系统分析，公共自行车出行平均距离约为4.3公里，根据交通系统碳排放模型测算得出，现状公共自行车系统能每年减少765吨二氧化碳的排放。

　　0元：头一小时完全免费　　公共自行车作为一种低碳环保、便捷快速的出行方式，实行头一小时免费的收费标准，这一切切实实的实惠吸引了众多市民放弃了乘坐私家车短途出行的高排放出行方式。同时，在广州亚运会期间，公共自行车项目还为“绿色亚运”创造了良好的社会效果。从2010年6月开始投入使用以来，服务了近1200万人次市民。尤其是上下班高峰期时，结合BRT公交车的快速和公共自行车的方便，BRT沿线居民出行彻底远离了拥堵和打车难问题。
来源：中国车店联盟http://www.cncdlm.com/