当年在美国“雷神”工作的时候，廖学锋的同事们几乎人人开飞机上班。在距离办公地点大约五六百公里的地方，就是那帮美国私人直升机 同事们的家：十几户的一个社区，共同拥有一块私人机场，“其实就是一大片草地”。就在门前的这一大片草地上，十几架小飞机每天起起落落，升降频率丝毫不亚于国内正规的民航机场。

　　更为惊奇的是，廖学锋同事们开的那种小飞机，每架仅仅价值2万美元。“它们的正式名称叫——试验型飞机，美国天空中飞行的私人飞机中，绝大多数 就是它们。”廖学锋介绍说，试验型飞机在美国本土售价很低，中产阶层几乎人人都可以拥有，“甚至还可以自己做”。在我们“打死也不信”的旋翼机 质疑眼神下，廖学锋说：在美国，销售飞机零配件的商店很多，作为飞机公司的高级工程师们，买零件自己组装一架小飞机，并不是一件惊天动地的大事情，感觉跟国内老百姓买木头自己回家做凳子、椅子一样。

在美国，只要花上20美元，你就可以租架小飞机飞上一小时，这对于年轻人的吸引力“太大了”。在廖学锋眼里，和美国人相比，国内新富人群鲜有购买飞 机的最大原因并非经济实力，“相反，国内南方城市的富裕程度甚至到了触目惊心的地步，我接触过一家私人企业，居然炸平了几座山，按照一比一的比例直升机 复制故宫。这样企业的老板完全有资金实力购买豪华私人飞机了。而类似这样的公司，在南方比比皆是。”廖学锋告诉记者：“航空文化”的缺失乃至空白，才是中国富翁不买飞机的最大障碍。