面对电动车的惨淡销量，政策制定部门和新能源车生产企业都变得更加冷静。长安汽车研究院副院长詹樟松认为，在现阶段乃至以后的5年、10年内，传统汽车的内燃机效率提升后仍然可以主导市场。中汽协的专家预言，未来10年内纯电动汽车仍将处于产业化筹备期，以混合动力为代表的节能汽车将成为主流。

    对于新能源车的发展战略。机械工业联
[url=http://www.gaoxiaozhishaji.com/products/75.html]轮斗洗砂机价格[/url]合会副会长张小虞认为要明确三点：一是搞新能源汽车是战略性规划，不是权宜之计；二是搞新能源车一定要有技术的创新，而且要有原始的创新；三是要认识新能源汽

[url=http://www.eshiposhiji.com/products/221.html]生活垃圾滚筒筛分机[/url]车的渐进性和系统性。“如果把所有的宝都押在第三代锂电池上，新能源汽车会受到极大的困扰。因此必须研究第四代电池，也就是
[url=http://www.gaoxiaozhishaji.com/products/75.html]双轮斗洗砂机[/url]比铅电池、镍氢电池、锂离子电池更加先进的电池。”

    在论坛上，工信部产
[url=http://www.eshiposhiji.com/products/222.html]矿用重型振动筛[/url]业装备司司长张相木表示，目前新能源汽车产业规划已经报送国务院，等待国务院相关领导最终确定。张小虞认为，谈及新能源汽车以及新能源汽车产业规划何时出台，我们都应该明确一点，即选择哪种技术路径不应由
[url=http://www.ganshicixuanji.com/products/174.html]石灰回转窑生产线[/url]政府说了算，而是交给市场。

    “不管是企业上马电动车还是政府出台电动车政策，都应该更加理性，看到市场现实，不能一哄而上。”有业内人士认为，目前电动车补贴高达6万元，但依然乏人问津，说明政府补贴不是发展电动车
[url=http://www.ganshicixuanji.com/products/174.html]回转窑生产线[/url]的根本办法，突破电动车技术才是关键。政策支持应该向攻克电动车技术难关方面倾斜。